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第一物流全媒体7月21日讯（微信：cn156news 记者周艳青） 货到付款、发货前付快递费，这些生活中与租车小哥的金钱往来是稀松平时的。但是你听闻过“开箱酬劳”么？ “租车缴开箱酬劳，什么鬼？”如果你也跟第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编一样的印象，那么来想到事情的来龙去脉。 1.想先验货再行签收？20块大洋当作 前不久，同住广州天河区的林女士get到一个新名词：“开箱酬劳”。租车小哥拒绝林女士缴纳先验货后签收的费用：20块。
原本林女士为公司置购一批家具，福能物流为其获取运输服务，运给林女士三大箱家具。但在开箱验货时，却遭遇车主小哥拦阻。 林女士称之为：“他说道要我交20元的开箱费才可以验货，否则就要再行签收才能关上。
” 非常简单总结就是：此货由我送来，此货由我看，要想验此货，先交开箱钱。 当时，林女士感到失望：同事们都在放心下班，要是吵起来过于影响别人了，就必要签收了。
2.并非个案 定义为电子货币服务 而这并非是不自特例或者是个别员工不道德。 之前，浙江的夏先生在一次收件的过程中，期望先对货品展开开箱检查再行要求否签收，却被租车员告诉必需再行签收再行验货。
夏先生为了省事而自由选择理会租车员的拒绝。同住厦门的刘女士则因被拒绝接受先验货而自由选择了拒签。
小编关上福能官网找到，所谓的“开箱酬劳”已被不自定义为电子货币服务。在其官网上，其与短信通报、开立货款等项目一起列为了电子货币服务行列。 对其命名为“开箱清点”：货物递送客户处，获取内件数量清点服务。
服务解释为：外包装货损坏、出现异常获取免费清点服务，外包装完好无损，获取有偿清点服务。 3.福能：开箱低于20元 最低300元 对于此事，福能对外的对此也十分具体：就是公司制度。 福能物流的客服人员对此，只要外包装原始，想开箱清点都要再行缴纳20元的开箱酬劳，“这是我们公司网点管理的规定。
” 同时回应，如果缴纳开箱费后，验货时找到问题可以自由选择索要，而如果没缴纳开箱酬劳，则必需再行签署再行开箱，预计再行找到货物损毁或其他问题则无法索要。 而 “开箱清点”费用：低于20元，最低300元。 4.其他物流租车企业是这样规定的 ①圆通：小编向圆通租车方面咨询，圆通方面回应因为快递费早已付过，就没所谓的再行借钱开箱这样的概念，在实际操作过程更好是租车小哥跟顾客之间的协商交流：是先验货后签收还是再行签收后验货。
而圆通的规定是，在外包装损毁的情况下，收件方可以先验货再行签收，如果是外包装完好无损的情况下，一般是再行签署后竣工验收。 ②中通快递：在外包装损毁的情况下，收件方可以先验货再行签收；外包装完好无损的情况下，不能再行签收再行验货，否则可以自由选择拒签。 ③德邦物流：德邦物流的客服回应，只要是当着其工作人员的面就可以再行开箱查阅，证实正确性后再行签收。
验货时只可以看外观无法试用产品。 ④天地华宇：而天地华宇物流的客服则回应，该公司必需再行签收才能开箱查阅，如果开箱检查找到有问题，可以当场对系统给送货员，再行协商赔偿金一事。 ⑤百世快运：如果在外包装没损坏的情况下拒绝开箱验货，必须再行在面单上签约“外包装完好无损”后，方可开箱查阅。 同时，如果箱内的物品多达50件，则必须按照每一件0.1元的标准缴纳清点费用，低于收费20元，最低不多达200元。
5.缴“开箱酬劳”符合规范么？ ①开箱酬劳没法律依据：新浪微博上针对此条消息，有网友批评：意味著的霸王条款，不开箱验货我怎么告诉卖家或者租车是不是把商品调包？ 那么是不是涉及规定具体了验货、签收的流程呢？福能物流这样的规定否违背法律法规？ 业内人士普遍认为，涉及规定缺陷，但所谓“开箱酬劳”没法律依据，是物流企业自行成立的收费名目。 不易交（上海）智能科技有限公司战略总监蔡伟阳向小编回应：“针对这一问题并无明确规定，一般情况下，普通租车服务就是指时效上评价租车服务，租车物品只要外包装上不不存在损坏等情况，用户应当长时间签收，租车企业也已完成自身职责。
” ②《合同法》和租车服务标准有空可铁环：在目前没物流法的情况下，一般主要规定参考《合同法》中的《运输合约》部分。根据《合同法》第310条：收货人提货时应该按照誓约的期限检验货物。
小编查询租车新的国标找到，关于租车签收的拒绝提及：“租车服务人员将快件转交收件人时，理应义务告诉收件人当面竣工验收快件外包装完好无损，由收件人签署证实。如果外包装经常出现显著损坏等异常情况的，收派员不应告诉收件人再行竣工验收内件再行签收；租车服务的组织与寄件人另有誓约的除外。” 但很显著，无论是《合同法》还是租车新的国标里面，都没具体否可以缴纳所谓的“开箱酬劳”，这就给某些物流企业、租车企业留给了空子。
蔡伟阳回应回应：“租车企业单方面、非常简单蛮横的拒绝“开箱酬劳”是不合理的，而且20元的金额也不告诉是如何制订的！” 6.“开箱酬劳”何种情况下是合理的？ 那么何种情况下缴纳“开箱酬劳”是合法合理的呢？ ①网购件要看合约：租车新的国标所说的损坏件与完好无损件的签收流程一般针对普通件。对于网购件、开立货款以及客户有类似誓约的其他快件的签收流程，则要根据租车服务的组织与寄件人（商家）的誓约。 蔡伟阳向小编讲解，例如易碎品、必须试用商品、贵重物品等，消费者都必须验货的，商家就不会与租车服务的组织提早协商，确认涉及电子货币服务。
而这种誓约是租车服务的组织与寄件人（商家）签定的合约。这就意味著否先验货后签收、否一一清点、否可以试用等都应当是这两方合约中的内容，因为快递费是寄件人缴的，跟消费者没权利义务关系。
②“开箱酬劳”由商家提早告诉：与消费者（收件人）有权利义务关系的是商家，这也意味著，当租车服务的组织与商家签定了合约，商定了投递时“先验后投”还是“先签后验”的关系后，应该将竣工验收的明确程序等拒绝让消费者（收件人）提早知悉。 所以，蔡伟阳回应，福能缴纳“开箱酬劳”合理的情况只有一种情况：一是他与商家签定合约，确认收费；二是商家早已向用户具体这笔费用，无法是到上门的时候再行具体。 7.福能为何要缴“开箱酬劳”？ 有一位业内人士听闻此事后，向小编回应：“如果真为这么腊，是在自掘坟墓。
” 那么为何不会经常出现这么奇葩的“开箱酬劳”呢？ ①“开箱酬劳”为省困难。根据业内人士的经验总结：首先是租车物流企业指出再行验视后签收影响工作效率。 其次是担忧消费者在验货后因为商品质量问题或者看完商品不讨厌等理由索要，这种不是因为快件运输损毁造成的租车告终不会让租车企业很无奈。
所以，业内不少人指出福能此举并非是想要借巧立名目赚“开箱酬劳”盈利，更加多有可能是为了减缓签收效率、增加困难。 ②开箱费不图盈利？蔡伟阳指出：“坚信福能此举只是为了客户减缓签收，他们并非知道想要赚到这个开箱酬劳，但是这种作法不是很合理，还是要通过理性渠道向用户解释自身责任与签收流程。” 指尖租车COO白光利也回应：“这个有可能更加多只是说道说道，因为快件清点对租车企业来说是件麻烦事，福能也许是拿这个规定来屏蔽。” 8.你怎么看“开箱酬劳” ①法律观点：广东济方律师事务所律师杨晓栋回应，根据国家邮政局公布的涉及行业标准，租车服务人员将快件转交收件人时，有义务告诉收件人当面竣工验收快件。
“物流服务应当某种程度限于于租车服务邮政行业标准，物流公司有偿清点的作法不存在违规的指控。”杨晓栋指出，消费者在签收租车时，对于包装箱内的情况具备知情权，如果按规定拒绝遭拒绝接受，可联系当地消委会展开维权。
②媒体观点：《法制晚报》：目前，我国法律法规或行业规范皆并未对开箱费有明确规定，但物流租车与电子商务，其间的运输与消费协议关系，理所当然桥归桥、路归路，无法互相裹挟。 物流企业向电子商务消费者缴纳“开箱酬劳”，表面上虽是收费，但核心还是企图把遵守对商家运输合约的风险和成本向消费者分摊，杀害消费者权益。 ③业内专家观点：原中国租车协会秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林：在卖家没与租车方协商的情况下，收件方享有验视外包装的权利。
如果快件的外包装显著经常出现损坏情况，则容许当场验货；而在外包装完好无损的情况下，收件方没权利当场验货。如果租车的物件有开箱验货的市场需求，可以由寄件方与租车人员展开誓约，缴纳租车服务和开箱清点的所需费用。 ④从业人员观点：上海韵约货运有限公司常务副总裁周柏根：外包装完好无损情况下，“再行签收再行验货”是由业内工作人员、涉及协会经历了长时间辩论而制订的，是物风行业内广泛继续执行的标准。
该标准也是考虑到如今租车行业发展较慢，在各个快递公司运单量大的情况下，每次派件都符合收件人的验货拒绝不过于现实。 而且，快件在寄递过程中不免经常出现磕磕碰碰，寄件方按照其寄递物品的纸盒规格展开安全性纸盒是确保物品安全性的第一步。
作为一个服务行业，只要在条件容许的情况下，租车企业也不会容许员工尽可能符合客户的市场需求。 小著有话说 验视与签收的先后关系由来已久，是消费者十分关心，也是疑惑租车企业交付给过程的老大难问题。 一方面是租车企业忧虑效率不受影响、寄送完成率不受影响；另一方面消费者也在猜测寄送服务的质量以及先前赔偿金的界定问题。
未来随着租车企业责任边界渐渐清晰，也许这两者的关系问题也不会尘埃落定。 但从“开箱酬劳”事件看，不能体现租车企业作法的非常简单蛮横，租车服务内容的非常简单，电商购物用户体验仍须要更进一步提高。
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