竹百叶窗
第一物流全媒体8月4日讯（微信：cn156news 记者秦雨亦） 8月3日消息称之为，同城仓储的创业公司千鸟日前已完成了由广东文投创工场领有投、两个A股上市公司核心高管跟投的1000万天使轮融资。据报，目前 公司专心于华南地区本土的企业级同城仓储业务。 据理解，千鸟仓储是由“互联网+同城货运平台“1号货的”在2016年内部产卵，并很快搭起了由传统物流领域十几年的行业老兵和国内一线互联网公司核心骨干构成的管理团队，开始独立国家运作。
然而在B端同城仓储中，目前，早已有势头较好的云鸟仓储领先，千鸟仓储专心华南区域，定位企业级客户，能否在在toB 领域夺下的优势。 打“区域”战 专心华南市场 千鸟仓储从产卵起，就与其他打全国市场的企业有所不同，它将自己以定坐落于华南市场。 1、资源优势 千鸟仓储之所以自由选择华南市场，这与1号货的的发展有一定渊源。1号货的在两年多的茁壮中，在华南地区累积了十几万的货车司机和货主，这些资源在同城仓储领域的业务协同，再加千鸟仓储从一开始就联手中国著名的新能源货车运营商沃特玛联盟，用于技术和新能源的双重力量很快撬动了市场。
2、区域协同性 归功于资源的优势，千鸟仓储将近2个月，单日车上量就多达了200台，值得一提的是，跟时下很多互联网公司热衷烧钱有所不同，千鸟仓储的所有订单平均利润已多达10%。 “1号货的”的CEO刘闻波在谈产卵千鸟仓储时回应，同城更加特别强调区域资源的集中于，有所不同城市的业务协同性比较较较少；同城仓储领域的竞争在短时间之内，一定是地方割据一方，各霸一方，不有可能像滴滴、摩拜一样，雷电反击，一统天下。 所以，“1号货的”在经过2015年O2O泡沫时期的可怕烧钱大战后，经过耐心思维，返回华南，固守珠三角，拓宽护城河，强力打造出“1号货的”本土化的车货给定平台。
千鸟仓储如何运作？ 千鸟仓储的牵头创始人兼任总裁刘新德讲解，现阶段千鸟是典型的利用互联网技术、以无车承运人的方式紧贴同城仓储领域的科技物流企业。 在提供企业的同城仓储订单后，利用运力池中统合的海量司机资源，让早已通过培训并获得接单资格的司机充份竞争参予竞价，顺利给定司机后，通过TMS构建对订单的透明化管理，在很大提高订单和司机给定效率的同时，最大限度地提高了整个物流环节，最后超过减少了订单成本的目的。现在华南服务的客户已还包括了顺丰、京东、吃饱了么、国美、唯品会等上百个知名企业。 B 末端大战 千鸟如何突围？ 在刘新德显然，公司之所以以定坐落于产业级客户，主要是中国产业升级的大趋势下，一定会步入爆发式快速增长，但同城仓储业务却不存在诸多痛点。
1、资源协同 传统企业同城仓储市场内部牵涉简单的利益关系，很多融资额较小的公司仍然不会从物流公司手里接手大量二手、三手的订单；企业流通环节多，流通成本高。千鸟遥相呼应同城货配上市场的痛点，将业务的立足点放到产业级的同城仓储上，耕耘上下游产业链。通过对产业的深度插手，利用产业上下游的资源协同，减少企业仓储成本。
2、获取电子货币服务 传统货运企业跟3PL企业之间的财务承销一般具备较长账期，两月、三月乃至半年，但是随着竞争的激化，同城仓储的订单毛利却大大上升，这给物流企业的资金管理和业绩快速增长都带给极大阻力。 在操作者层面，千鸟正在协助本土大型仓储资源型企业搭起OMS+WMS构建仓储管理的优化升级，终端到千鸟TMS构建战略伙伴间的仓配一体化，联合溶解数据资产，未来可以为客户终端供应链金融等电子货币服务。
3、了解产业多业务环节 千鸟仓储通过插手到汽车销售、汽车金融、燃油和零部件集采等业务环节，一方面提升服务司机和车队建设的水平，一方面提高千鸟的盈利能力，通过拓宽业务的护城河，深度绑客户，减少自身的竞争筹码。
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